"فايننشل تايمز".. كيف تسعى الصين لإنشاء "طريق الحرير القطبي" ؟

الاشراق

الاشراق | متابعة.

صحيفة "فايننشل تايمز" البريطانية تنشر مقالاً يتحدث عن طموحات الصين في القطب الشمالي، ويناقش مخاوف الغرب بشأن التقدم الصيني والروسي في القطب الشمالي. هل نشهد سباقاً للسيطرة على هذه المنطقة؟

فيما يلي نص المقال منقولاً إلى العربية:
تُعد أحدث كاسحة جليد صينية في القطب الشمالي، والقادرة على اختراق كتل جليدية يصل سمكها إلى 2.5 متر، رمزاً قوياً لطموحات بكين في أقصى الشمال، حيث تصاعدت التوترات بسبب محاولات الرئيس الأميركي دونالد ترامب السيطرة على غرينلاند.

تهدف السفينة المقترحة ذات المقدمة المستديرة، والتي تعمل بالطاقة النووية، والتي تم الكشف عنها كتصميم مفاهيمي في ديسمبر، إلى توفير نموذج أولي لأسطول بكين القطبي الناشئ. 

يقول معهد الأبحاث 708 الحكومي الصيني، الذي صمم السفينة، إنها ستكون سفينة شحن وسياحة قطبية "متعددة الأدوار".

وبينما تقارب الصين مصالحها في المنطقة من زاوية التجارة والبحث، فإن قلة من المحللين يشككون في النية المدنية والعسكرية المزدوجة لبرنامج بكين في القطب الشمالي، بدءاً من إنشاء قواعد بحثية وصولاً إلى التعاون في مجال النفط والغاز والدوريات العسكرية المشتركة مع روسيا قرب ألاسكا.

وقد زاد برنامج بناء كاسحات الجليد الصينية من قلق الغرب بشأن التقدم الصيني والروسي في القطب الشمالي، وهو ما استخدمه ترامب لتبرير الرغبة الأميركية في الاستيلاء على غرينلاند.

"تنظر الصين إلى القطب الشمالي باعتباره جبهة جديدة بالغة الأهمية لمنافستها الجيوسياسية والاستراتيجية مع الولايات المتحدة ومع الغرب بشكل عام". هذا ما قالته هيلينا ليغاردا، رئيسة برنامج فريق العلاقات الخارجية في معهد "ميريكس". وأضافت: "ترغب بكين في توسيع نفوذها وحضورها ووصولها إلى القطب الشمالي". 

وقد أدت هذه الطموحات إلى تعميق المخاوف بين الخبراء وصناع السياسات في الولايات المتحدة والعواصم الغربية الأخرى، الذين يتوقعون سباقاً محموماً لتأمين ممرات شحن أسرع وأرخص وموارد طبيعية غنية مع ذوبان القمم الجليدية القطبية.

يوفر القطب الشمالي إمكانيات لا حصر لها للعمليات العسكرية، تتراوح بين الحرب الفضائية وحرب الأقمار الصناعية إلى التمركز الاستراتيجي للغواصات المسلحة نووياً، ما يزيد من خطر تحول التوترات إلى مواجهة في السباق للسيطرة على هذه المنطقة الناشئة.

ساهم حوض بناء السفن الذي شُيّد فيه أول كاسحة جليد محلية الصنع في تسليم حاملة الطائرات الصينية الثالثة "فوجيان"، التي دخلت الخدمة أواخر العام الماضي مزودةً ببعض أحدث التقنيات العسكرية في البلاد. وتدير هذا الحوض شركة "تشاينا ستيت شيب بيلدينغ" المملوكة للدولة.

لطالما راودت الصين طموحات في القطب الشمالي لعقود من الزمن، لكن نشاطها تسارع بشكل كبير في السنوات الأخيرة، بما يتماشى مع نفوذها الاقتصادي والجيوسياسي المتزايد.

اشترت بكين أول كاسحة جليد لها، وهي "شيو لونغ" (التنين الثلجي)، من أوكرانيا عام 1993، قبل أن تبدأ بتطوير أسطولها المحلي. وعام 2004، افتتحت أول محطة أبحاث دائمة لها في القطب الشمالي في أرخبيل سفالبارد النرويجي، تلتها محطة أخرى في أيسلندا عام 2018. 

في العام نفسه، كشفت بكين عن سياستها القطبية الشمالية، التي تتصور "طريق الحرير القطبي" من خلال تطوير طرق الشحن في القطب الشمالي. 

وصفت الصين نفسها بأنها "دولة شبه قطبية" في ورقتها السياسية لعام 2018، الأمر الذي أثار استنكاراً شديداً من وزير الخارجية آنذاك مايك بومبيو.

وقال بومبيو: "لا يوجد سوى دول قطبية ودول غير قطبية. لا توجد فئة ثالثة، والادعاء بخلاف ذلك لا يمنح الصين أي حق على الإطلاق".

حتى قبل بضع سنوات، كما ذكرت ليغاردا من منظمة ميريكس، كانت أوروبا الشريك المفضل للصين في القطب الشمالي. ولكن بعد أن بدأت أوروبا في "تقليل المخاطر" من الصين وروسيا في أعقاب جائحة كوفيد-19 والحرب في أوكرانيا عام 2022، تقاربت بكين أكثر مع جارتها الشمالية. 

تمر طرق الشحن الرئيسية من أوروبا إلى الصين عبر الأراضي التي يسيطر عليها حلف شمال الأطلسي، بما في ذلك كندا وغرينلاند. 

أبدت الصين في السنوات الأخيرة اهتماماً خاصاً بممر بحر الشمال الذي يمر عبر المياه الروسية.

وقال يو يون، الباحث في معهد 708 للأبحاث، لصحيفة "تشاينا ديلي"، إن الطرق القطبية الشمالية "يمكن أن تقلل مسافات الرحلة بنسبة 30 إلى 40% مقارنة بطريق قناة السويس التقليدي".

أعلنت الصين أن سفينة حاويات تُدعى "جسر إسطنبول" أبحرت في سبتمبر/أيلول من مقاطعة تشجيانغ الشرقية، عبر طريق بحر الشمال القطبي، إلى ميناء فيليكستو البريطاني.

وقالت إن الرحلة مثّلت "الافتتاح الرسمي لأول خط شحن سريع للحاويات في العالم بين الصين وأوروبا في القطب الشمالي"، وهو خط أطلقت عليه اسم "القطار السريع القطبي بين الصين وأوروبا".

كما استثمرت بكين في مشاريع التعدين والطاقة والبنية التحتية في شمال روسيا، بدءاً من الفحم قرب مورمانسك وصولاً إلى ميناء المياه العميقة في أرخانجيلسك على البحر الأبيض، والذي يُقال إن شركة الشحن الصينية الرئيسية، كوسكو، تخطط لاستخدامه كقاعدة رئيسية لها في القطب الشمالي، لكن الخبراء يعتقدون أنه في حين ترغب روسيا في استكشاف الفرص الاقتصادية مع الصين، إلا أن هناك حدوداً لرغبتها في التعاون.

وقال وزير الدفاع النرويجي توري ساندفيك: "تتعاون روسيا بشكل وثيق مع الصين، ولكنْ هناك نوع من الغموض بشأن السماح لها بدخول القطب الشمالي لأن [روسيا] تريد أن تكون القوة المهيمنة"، في حين قال مسؤول نورديكي رفيع المستوى إن الدول الثماني المطلة على القطب الشمالي، بما فيها روسيا، لا ترغب في أن تضطلع الصين بأي دور رسمي في المنطقة القطبية.

لكن جيمس تشار، الخبير في الشؤون الصينية في كلية إس راجاراتنام للدراسات الدولية في سنغافورة، قال إن استراتيجية بكين تتمثل في الانخراط في "بناء الوجود" على المدى الطويل في المنطقة، بدلاً من "استعراض القوة الصريح".

معظم الأنشطة العسكرية الصينية، بما في ذلك الدوريات البحرية والجوية المشتركة مع روسيا، كان قرب ألاسكا - على بعد نحو 4000 كيلومتر من غرينلاند - وفقاً لما ذكره جو إنجي بيكيفولد، الباحث البارز في المعهد النرويجي للدراسات الدفاعية.

وأضاف بيكيفولد: "حتى الآن، لم تُشاهد أي سفينة عسكرية صينية واحدة تبحر في المحيط المتجمد الشمالي"، مشيراً إلى أن الفائدة العسكرية لطريق بحر الشمال كانت غالباً ما يتم المبالغة فيها.

وقال إن ممراتها البحرية الضيقة ومواسمها القصيرة يمكن أن تجعل السفن عرضة للخطر في حالة النزاع، مضيفاً أنه سيكون من الصعب على الصين تهريب غواصات نووية إلى القطب الشمالي عبر مضيق بيرينغ دون أن يتم اكتشافها.

وقال بيكيفولد إن الرحلة من شمال الصين إلى أوروبا قد تكون أقصر عبر القطب الشمالي، ولكن بالنسبة إلى المصدرين في قلب الصناعة الجنوبية للبلاد، كان الشحن عبر قناة السويس إلى اليونان أسرع. 

من جانبها، سعت الصين إلى تصوير مصالحها في القطب الشمالي بمصطلحات مدنية بدلاً من المصطلحات الاستراتيجية.

قال كوي مينغ، مهندس السفن القطبية في المعهد 708 البحري، لصحيفة "تشاينا ديلي"، إن كاسحة الجليد الجديدة التابعة للمعهد ستكون قادرة على نقل مئات الركاب وحاويات الشحن، وستوفر تجربة سفر قطبية "فاخرة وغامرة وآمنة" للركاب.

قال تشار إن الصين صوّرت أنشطتها على أنها "للبحث أو التجارة والسياحة، لكنني أعتقد أنهم يطالبون أيضاً ببعض هذه المناطق القطبية لأنفسهم".